猜想一：叉車在能否繼續“一路高歌”
　　近兩年，工程機械行業迅猛發展，叉車作為其中的亮點更是“水漲船高”，預計去年叉車的增勢能達到30％左右，而這樣的增勢已經持續了七八年了。但從07年市場分析的情況來看出現不少新特點和新形勢，在這種背景下，叉車行業能否繼續高位增長，這樣的高位增長還能持續幾年無疑也成為叉車行業關注的一個熱點。
　　猜想二：叉車行業變身“橄欖型”能否實現
　　國外叉車巨頭占據著*叉車行業的中高端市場，而*的叉車企業則掌握著叉車中低端市場乃至整個叉車市場的話語權，叉車市場形成較明顯的各執一端的格局，而在這個看似不變的格局下，一些新的趨向已經在醞釀：國內一些大中型的叉車企業為了擺脫目前的同質化和低價競爭，提升品牌形象，開始慢慢向中端產品轉型；而在中低端市場占據著市場主流的背景下，占據叉車高端市場的國外叉車巨頭業明顯感到了“高處不勝寒”，他們要實現銷量和產能的提升，也開始向中端市場發力。可以預見，中端市場將成為不少國內外叉車企業共同發展的一個重點，但“中間大、兩頭小”的橄欖型格局能在多大程度上實現？值得期待。
　　猜想三：叉車企業走出去能否實現從量到質的轉變
　　據新發布的2007上半年叉車市場分析來看，電動叉車出口7939臺， 內燃叉車出口12781臺，分別較去年同期增長了95.49%和78.26%，總出口流向達到156個*和地區，*的叉車企業迅速打開國外市場無疑成為其中*亮點之一。但是隨之也帶來一些新問題：在銷量提升之后，如何保證和完善產品在國外的維修等服務，如何適應當地市場準入標準的問題、知識產權保護的問題、避免反傾銷調查等諸多問題，這些問題也將成為考驗國內叉車企業走出去最終是否成功的一顆試金石。
　　猜想四：多大程度上避免同質化競爭，形成行業良好競爭氛圍
　　據不完全統計，*現有叉車生產企業有110多家，仍有不少新企業進入行業。再加上十幾家外資品牌的強勢介入，*叉車市場競爭氣氛越發顯得劍拔弩張。叉車企業間的同質化競爭、打價格戰，使得國內叉車企業有苦不能言，在這種環境下，突出自身產品的特色和優勢，加強各企業之間溝通聯系，加強自身自律意識，避免價格戰的發生就顯得緊迫和重要，在行業協會的協調、引導下，*叉車企業在多大程度上避免同質化競爭，形成行業良好競爭氛圍將會直接影響到未來*叉車行業的健康發展態勢。
　　猜想五：電動倉儲市場能在多大程度上起步
　　我國電動車輛銷售量始終只占叉車總銷量的20%左右，這與歐美、日本等成熟叉車市場60%左右的市場占有率相比明顯差距很大。雖然說，差距大也意味著增長空間大，隨著國內用戶健康環保意識的增強，*節能減排政策實施力度的加大，以及醫藥、食品等眾多對車輛環保性能要求更高的行業中叉車普及率進一步提高，電動倉儲叉車市場前景看好，但還不成熟的*叉車消費市場和實惠型的消費意識引導、國內叉車企業這塊與國外的差距、國外叉車巨頭這類叉車價格又偏高，在這些不利因素下，未來一年電動倉儲叉車在多大程度上起步還將是一個未知數。