近日，*發改委公布了2009年*認定企業技術中心評價結果。長安汽車以92.1的評比高分獲得汽車行業的*名。同時，也成為惟一一家被評定為優秀級別的汽車企業。
據了解，本次評價排名，是由*發改委、科技部、財政部、海關總署、稅務總局等多個*，通過綜合評比575家*認定企業技術中心在技術投入、科技項目數量、科研團隊及專利數量等科技投入、人才投入、試驗設施投入、科研項目、新產品產值、專利數量等方面的指標后最終得出的。在此次*評價的575家*認定企業技術中心中，長安汽車綜合排名位居第七位，在汽車行業中名列*。同時，根據評價規則，獲得90分以上的企業技術中心將被評定為“優秀”。在此次評比中，僅有11家企業技術中心被評定為優秀等級。獲得92.1分的長安汽車，作為汽車企業的惟一代表，與海爾、寶鋼等企業共同分享了這一榮譽。
在2007年舉行的上一屆企業技術中心評價中，長安汽車還僅是位列行業第三名。短短的兩年時間內，長安汽車就能夠躍升至行業*，究其原因，離不開在科技上的大力投入和創新。
被稱為長安模式的“以我為主、自主開發”科技研發體系，正是長安汽車在近兩年得以建成并完善的。這套模式的核心是以*產業政策支持為依托、以企業創新為主體、以國內外合資合作方為資源，在*、國內外合資合作方和企業三方聯動之中，通過技術創新的漸進式升級構建起一套完善的自主創新體系，實現企業核心競爭力的培育和提升。正是基于此，長安汽車通過與國際接軌的CA—PDS研發管理流程指導產品開發過程，充分調動歐洲、日本以及國內北京、上海、重慶的技術資源，為企業的技術創新模式高效運轉提供了堅實的管理支持。這項流程不但在2008年獲得*管理創新成果一等獎，同時也是*汽車業*個獲得*創新成果獎的管理項目。
一個完善而科學的數據庫，是自主品牌向跨國企業邁進最艱難的一個坎。各類規范數據庫的建立，也是長安汽車領先于其他汽車企業的核心能力之一。目前，長安汽車技術中心已建立起10余個完整車型的設計數據庫、20余個解析車數據庫以及2000余項相關規范及流程。
如今，長安汽車已搭建起車身、底盤、發動機、動力系統、內外飾、電器系統等方面的產品平臺，并推出了一系列極具市場影響力的自主品牌車型。2007年3月上市的長安之星2,當年即實現10萬輛銷量，今年銷量預計將突破20萬輛；今年3月上市的悅翔，月銷量已突破1萬輛。
為了不斷提高整車研發能力，長安汽車投資近10億元人民幣，具備了造型設計、工程化設計、仿真分析、樣車試制、試驗開發評價、項目管理六大能力。目前，在12項關鍵領域的147項核心技術中，長安已掌握95項。截至今年10月，長安汽車已累計獲取專利2425個。
新能源技術作為汽車產業未來發展的方向，已成為很多企業努力尋求突破的目標。目前，長安汽車在混合動力、氫燃料等節能、環保技術和輕量化技術等方面的研究不斷取得突破，并已掌握了混合動力汽車產業化核心技術，獲得專利70余項。長安杰勛HEV作為國內*款自主研發量產的混合動力轎車，曾經成功服務北京奧運會。今年6月，這款混合動力車型已成功上市。
為了保證研發能力持續不斷地提升，長安汽車技術中心先后引進了40余位海外高級專家，培養了一支近2000人的開發隊伍，為長安自主品牌汽車的長期發展提供了持續推動力和核心競爭力。
據了解，本次評價排名，是由*發改委、科技部、財政部、海關總署、稅務總局等多個*，通過綜合評比575家*認定企業技術中心在技術投入、科技項目數量、科研團隊及專利數量等科技投入、人才投入、試驗設施投入、科研項目、新產品產值、專利數量等方面的指標后最終得出的。在此次*評價的575家*認定企業技術中心中，長安汽車綜合排名位居第七位，在汽車行業中名列*。同時，根據評價規則，獲得90分以上的企業技術中心將被評定為“優秀”。在此次評比中，僅有11家企業技術中心被評定為優秀等級。獲得92.1分的長安汽車，作為汽車企業的惟一代表，與海爾、寶鋼等企業共同分享了這一榮譽。
在2007年舉行的上一屆企業技術中心評價中，長安汽車還僅是位列行業第三名。短短的兩年時間內，長安汽車就能夠躍升至行業*，究其原因，離不開在科技上的大力投入和創新。
被稱為長安模式的“以我為主、自主開發”科技研發體系，正是長安汽車在近兩年得以建成并完善的。這套模式的核心是以*產業政策支持為依托、以企業創新為主體、以國內外合資合作方為資源，在*、國內外合資合作方和企業三方聯動之中，通過技術創新的漸進式升級構建起一套完善的自主創新體系，實現企業核心競爭力的培育和提升。正是基于此，長安汽車通過與國際接軌的CA—PDS研發管理流程指導產品開發過程，充分調動歐洲、日本以及國內北京、上海、重慶的技術資源，為企業的技術創新模式高效運轉提供了堅實的管理支持。這項流程不但在2008年獲得*管理創新成果一等獎，同時也是*汽車業*個獲得*創新成果獎的管理項目。
一個完善而科學的數據庫，是自主品牌向跨國企業邁進最艱難的一個坎。各類規范數據庫的建立，也是長安汽車領先于其他汽車企業的核心能力之一。目前，長安汽車技術中心已建立起10余個完整車型的設計數據庫、20余個解析車數據庫以及2000余項相關規范及流程。
如今，長安汽車已搭建起車身、底盤、發動機、動力系統、內外飾、電器系統等方面的產品平臺，并推出了一系列極具市場影響力的自主品牌車型。2007年3月上市的長安之星2,當年即實現10萬輛銷量，今年銷量預計將突破20萬輛；今年3月上市的悅翔，月銷量已突破1萬輛。
為了不斷提高整車研發能力，長安汽車投資近10億元人民幣，具備了造型設計、工程化設計、仿真分析、樣車試制、試驗開發評價、項目管理六大能力。目前，在12項關鍵領域的147項核心技術中，長安已掌握95項。截至今年10月，長安汽車已累計獲取專利2425個。
新能源技術作為汽車產業未來發展的方向，已成為很多企業努力尋求突破的目標。目前，長安汽車在混合動力、氫燃料等節能、環保技術和輕量化技術等方面的研究不斷取得突破，并已掌握了混合動力汽車產業化核心技術，獲得專利70余項。長安杰勛HEV作為國內*款自主研發量產的混合動力轎車，曾經成功服務北京奧運會。今年6月，這款混合動力車型已成功上市。
為了保證研發能力持續不斷地提升，長安汽車技術中心先后引進了40余位海外高級專家，培養了一支近2000人的開發隊伍，為長安自主品牌汽車的長期發展提供了持續推動力和核心競爭力。
