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軌道交通運營管理*
軌道交通運營管理*是以軌道交通運輸類、財經商貿類專業為主的*。是*級、省本級師資培訓基地,同時也是周邊大中型企業員工繼續教育、團隊精英培訓基地。*在校學生2200人,師資力量雄厚,專任教師51人,副教授以上職稱比例達43%。博士、碩士42人,省級骨干教師、省級專業帶頭人10人,聘請校外企業*、兼職教師45人。*教師專業技能過硬,在省和*級的各項專業技能比武中獲獎無數,近五年斬獲省級、*級獎項44項。目前,*共7個專業,高速鐵路客運乘務、城市軌道交通運營管理、鐵道交通運營管理、鐵路物流管理、電子商務、商務英語、會計。其中城市軌道交通運營管理專業是*財政支持的重點專業、湖南省精品專業。城市軌道交通運營管理、鐵道交通運營管理、高速鐵路客運乘務、鐵路物流管理專業是湖南省卓越校重點建設專業。電子商務、商務英語、會計專業是*示范建設中地方財政支持的重點專業。*與廣鐵集團、南昌局、上海局、廣州地鐵、蘭州地鐵、長沙地鐵、中信銀行、阿里巴巴公司、世聯地產、中原地產、時代新材等*30余家企業開展訂單培養等深度合作。近五年共有89人次學生在技能大賽上獲得*及行指委獎項28項,其中一等獎21人次,二等獎34人次,三等獎34人次。
一、中職教師教育科研現狀
縱觀我校及其他中職學校,可以說教育科研水平參差不齊,不盡如人意。主要表現在:
1.教師思想認識不到位,科研意識有待加強
當前中職學校的教師構成主要有兩部分,一是近幾年各*畢業的年輕教師,二是有多年教學經驗豐富的老教師。年輕教師雖然精力充沛,但是缺少教育教學經驗,對教育科研也知之甚少,因此科研能力相對欠缺。老教師有著豐富的教學經驗,但是對如何開展教育科研工作等問題,還是有些不了解。另外由于老教師一般都有較高的職稱,對教育科研的熱情有所下降,不愿開展教育科研工作。雖然各中職學校也在要求每位教師都撰寫科研論文,積極鼓勵教師參與課題研究,但是效果不佳。大部分教師都認為,教師的本質工作教書育人,而不是所謂的科研工作。
就業去向
畢業生在取得大專畢業證同時,自愿選擇考取高級驗光員或高級定配工的行業資格證,就業主要分布于省、市、縣各級綜合醫院眼科視光中心,愛爾眼科醫院集團湖南省內地級市、縣級專業眼科醫院,長沙市區專業視光門診和各級專業視光中心機構等,還可在眼視光醫療器械設備企業或眼鏡連鎖企業擔任專業視光師、角膜接觸鏡驗配師、視覺訓練師、眼視光特檢技術人員等崗位工作。
就業前景
我國視光行業從業者多為非專業人員,專業技術水平和人員素質較低,眼鏡與處方的不合格率卻高達85%,使患者深受其害。這是該領域缺乏受過訓練的合格專業人才造成的。視覺保健和康復訓練在國內的北京同仁醫院、天津眼科醫院等一線城市剛剛起步,大部分地區還是空白,需要的專業人才數量更大。根據相關統計,每年到各學校招聘的人數均在200人以上,而*每年畢業的學生近2000人,遠不能滿足招聘單位的需要。面臨激烈的競爭,90%以上的企業認為需要通過提高專業技術核心能力來增強競爭力,其中,對視光核心崗位的技術能力要求更高。因此,視光行業對高技能專業技術人員的需求量很大
1.情況介紹
眼視光技術專業專任教師26人,碩士研究生18人 ,其中正教授1人,副教授職稱以上10人,雙師素質型教師22人,行業兼職教師16人。通過引進、聘請、培養等方式,建成了"企業大師引領、專兼職相結合、校企優勢互補"的教學團隊。校企共同協作,建立雙專業帶頭人制,聘請愛爾眼科醫院集團視光部總監楊智寬教授擔任院外專業建設委員會主任,同時,聘請5名三甲醫院的*、教授為校外專業建設委員會成員,充分發揮出專業*教授的優勢和引領作用。對接職業崗位,加強骨干教師培養,培養出一支高學歷、高職稱、高水平的教學團隊。對接職業崗位,每年派專任教師到企業和醫院培訓。所有骨干教師均獲得視光行業*證書和驗光員考評員證書。聘請企業*、技術骨干和能工巧匠擔任兼職教師,建立了穩定的兼職教師庫,共同參與專業建設、課程建設、教學實施、項目開發、頂崗實習指導、畢業設計指導等教學全過程
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招生要求
1、年齡在14~20周歲之間的初、高中畢業生;
2、熱愛祖國、遵紀守法、舉止端莊,有志于從事鐵路服務事業,具有較強的服務意識和良好的道德品質;
3、身高:男生165~175cm;女生160~170cm;
收費情況:培訓費2000元/學年 其它收費標準請詳詢學校招生辦。
助學政策
凡就讀我校學生(技校)可享受學費全免政策,共享受三年。家庭經濟困難的學生出具相關貧困證明材料(低保、殘疾等),經相關*審批后可享受2000元/年的生活補助。我校對成績的學生每學期還設有甲、乙等獎學金。
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軌道交通運營管理*
軌道交通運營管理*是以軌道交通運輸類、財經商貿類專業為主的*。是*級、省本級師資培訓基地,同時也是周邊大中型企業員工繼續教育、團隊精英培訓基地。*在校學生2200人,師資力量雄厚,專任教師51人,副教授以上職稱比例達43%。博士、碩士42人,省級骨干教師、省級專業帶頭人10人,聘請校外企業*、兼職教師45人。*教師專業技能過硬,在省和*級的各項專業技能比武中獲獎無數,近五年斬獲省級、*級獎項44項。目前,*共7個專業,高速鐵路客運乘務、城市軌道交通運營管理、鐵道交通運營管理、鐵路物流管理、電子商務、商務英語、會計。其中城市軌道交通運營管理專業是*財政支持的重點專業、湖南省精品專業。城市軌道交通運營管理、鐵道交通運營管理、高速鐵路客運乘務、鐵路物流管理專業是湖南省卓越校重點建設專業。電子商務、商務英語、會計專業是*示范建設中地方財政支持的重點專業。*與廣鐵集團、南昌局、上海局、廣州地鐵、蘭州地鐵、長沙地鐵、中信銀行、阿里巴巴公司、世聯地產、中原地產、時代新材等*30余家企業開展訂單培養等深度合作。近五年共有89人次學生在技能大賽上獲得*及行指委獎項28項,其中一等獎21人次,二等獎34人次,三等獎34人次。
一、中職教師教育科研現狀
縱觀我校及其他中職學校,可以說教育科研水平參差不齊,不盡如人意。主要表現在:
1.教師思想認識不到位,科研意識有待加強
當前中職學校的教師構成主要有兩部分,一是近幾年各*畢業的年輕教師,二是有多年教學經驗豐富的老教師。年輕教師雖然精力充沛,但是缺少教育教學經驗,對教育科研也知之甚少,因此科研能力相對欠缺。老教師有著豐富的教學經驗,但是對如何開展教育科研工作等問題,還是有些不了解。另外由于老教師一般都有較高的職稱,對教育科研的熱情有所下降,不愿開展教育科研工作。雖然各中職學校也在要求每位教師都撰寫科研論文,積極鼓勵教師參與課題研究,但是效果不佳。大部分教師都認為,教師的本質工作教書育人,而不是所謂的科研工作。
就業去向
畢業生在取得大專畢業證同時,自愿選擇考取高級驗光員或高級定配工的行業資格證,就業主要分布于省、市、縣各級綜合醫院眼科視光中心,愛爾眼科醫院集團湖南省內地級市、縣級專業眼科醫院,長沙市區專業視光門診和各級專業視光中心機構等,還可在眼視光醫療器械設備企業或眼鏡連鎖企業擔任專業視光師、角膜接觸鏡驗配師、視覺訓練師、眼視光特檢技術人員等崗位工作。
就業前景
我國視光行業從業者多為非專業人員,專業技術水平和人員素質較低,眼鏡與處方的不合格率卻高達85%,使患者深受其害。這是該領域缺乏受過訓練的合格專業人才造成的。視覺保健和康復訓練在國內的北京同仁醫院、天津眼科醫院等一線城市剛剛起步,大部分地區還是空白,需要的專業人才數量更大。根據相關統計,每年到各學校招聘的人數均在200人以上,而*每年畢業的學生近2000人,遠不能滿足招聘單位的需要。面臨激烈的競爭,90%以上的企業認為需要通過提高專業技術核心能力來增強競爭力,其中,對視光核心崗位的技術能力要求更高。因此,視光行業對高技能專業技術人員的需求量很大
1.情況介紹
眼視光技術專業專任教師26人,碩士研究生18人 ,其中正教授1人,副教授職稱以上10人,雙師素質型教師22人,行業兼職教師16人。通過引進、聘請、培養等方式,建成了"企業大師引領、專兼職相結合、校企優勢互補"的教學團隊。校企共同協作,建立雙專業帶頭人制,聘請愛爾眼科醫院集團視光部總監楊智寬教授擔任院外專業建設委員會主任,同時,聘請5名三甲醫院的*、教授為校外專業建設委員會成員,充分發揮出專業*教授的優勢和引領作用。對接職業崗位,加強骨干教師培養,培養出一支高學歷、高職稱、高水平的教學團隊。對接職業崗位,每年派專任教師到企業和醫院培訓。所有骨干教師均獲得視光行業*證書和驗光員考評員證書。聘請企業*、技術骨干和能工巧匠擔任兼職教師,建立了穩定的兼職教師庫,共同參與專業建設、課程建設、教學實施、項目開發、頂崗實習指導、畢業設計指導等教學全過程
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招生要求
1、年齡在14~20周歲之間的初、高中畢業生;
2、熱愛祖國、遵紀守法、舉止端莊,有志于從事鐵路服務事業,具有較強的服務意識和良好的道德品質;
3、身高:男生165~175cm;女生160~170cm;
收費情況:培訓費2000元/學年 其它收費標準請詳詢學校招生辦。
助學政策
凡就讀我校學生(技校)可享受學費全免政策,共享受三年。家庭經濟困難的學生出具相關貧困證明材料(低保、殘疾等),經相關*審批后可享受2000元/年的生活補助。我校對成績的學生每學期還設有甲、乙等獎學金。
