近日，長城汽車公司旗下四款車同時通過高標準的歐盟認證，這在我國自主品牌汽車發展史上具有重要意義。長城汽車作為自主品牌，不但要在國內與國際大品牌競爭，還要在海外市場與其一較長短，它成功的海外攻略帶給業界三點啟示。　

　　堅持品質優先　不為認證而認證　

　　長城汽車公司堅持品質為先，不走低質低價路線，一直以進口車的標準要求產品質量，將產品定位在包含創新技術的高起點、全球版產品。公司董事長魏建軍說，*的自主品牌要進軍歐盟市場，如果沒有過硬的品質，單純為了獲得認證而認證，只能以小批量、特種車輛等規避正常整車型式認證的方式實現，這將會因為不能適應不斷調高的門檻標準而陷入窘境。　

　　近年來，長城汽車公司不斷創新技術，與意大利、日本等數十家國際設計公司開展密切合作，擁有國際一流的研發設備和體系，具備了轎車、SUV、皮卡及MPV三大品類以及動力總成的開發設計能力，在發動機、變速器、整車造型等各個環節都形成了自主的技術、標準以及知識產權。此次長城四款車同時通過歐盟認證，代表著長城的轎車、皮卡、SUV的生產和設計能力都達到了國際*的標準。　

　　調整出口方式、維護銷售網絡應對金融危機　

　　全球性金融危機使今年上半年我國汽車出口數量、出口金額同比大幅下降，長城汽車盡管在自主品牌中保持了出口數量*，但上半年出口量與去年相比也出現下降。　

　　在這種形勢下，長城汽車公司開疆拓土，主動出擊，在受金融危機影響較弱的地區積極拓展市場，保證海外基礎建設的同時，重點發展*采購業務。2008年下半年，長城汽車公司拿下古巴4500臺汽車采購訂單、今年上半年又有3300輛汽車出口利比亞。　

　　針對一些*的貿易壁壘，如俄羅斯的高關稅政策，委內瑞拉對進口汽車配額的不確定，長城汽車公司及時調整戰略，將俄羅斯CKD組裝廠改建為SKD組裝廠，在委內瑞拉籌建KD組裝廠。此外，長城汽車公司根據不同*市場制定不同力度的支持政策，保證合作伙伴的基本利潤空間；聯合外商開展宣傳推廣活動，增強外商的推廣積極性，以此維護銷售網絡的穩定，增強外商的信心。　

　　這些舉措使得長城汽車公司有效減弱了金融危機帶來的影響，今年上半年，長城汽車出口數量接近2萬臺，在出口數量和出口金額方面均居前列。　

　　開拓海外市場是系統工程　需要穩扎穩打　

　　“海外市場險象環生，*車企進軍海外要迎接一系列關于產品質量和售后服務的挑戰，尤其是歐盟、北美的高標準市場，還要面對環保及安全性能的苛刻門檻。”長城汽車公司總裁王鳳英說，進軍海外市場要有一套切實可行的戰略戰術，出口不是一錘子買賣，*汽車要在國外擺脫低端車的印象，就必須保證質量與售后同步前行。這就要求企業將出口作為長期戰略，從產品開發到營銷網絡以及服務體系的建立均要按照海外市場的需求有針對性地進行。　

　　“對此，長城汽車公司根據產品的特點精準選擇出口市場，進入一個市場，鞏固一個市場，留下良好的口碑后，再占領一個市場。”王鳳英說，縱觀近年來長城汽車開拓海外市場的進程，“穩”是其一大特征。在做好中東、非洲、中南美、俄羅斯等傳統市場的基礎上，逐步開拓新的海外市場區域，如澳大利亞和新西蘭，穩固這些市場之后，再不斷提高產品質量標準，開始瞄準歐盟市場。　

　　目前，長城汽車公司的發展戰略已經從過去單一的整車貿易轉為系統地做海外市場、強化海外售后服務，在銷售、服務網絡拓展、技術輸出、建立配件中心庫、海外建廠等方面全方位展開。通過多種模式對海外市場進行全面滲透，這是長城汽車作為自主品牌能在海外生存并長久發展的法寶。