電梯能耗測試方法沒能統一，已被業內專家認為是電梯能效標準出臺遇到的*困惑。近日，*質量認證中心聯合天津市特種設備監督檢驗技術研究院起草了電梯節能產品認證技術規范。

　　“不論采取哪種測試方法，都要本著相對合理、絕對公平、便于操作的原則，在相關技術規范的框架下，對認證產品的能耗指標做出客觀評價，為產品認證提供有力的技術保障。”天津市特種設備監督檢驗技術研究院副院長孫立新向《*采購信息報》記者表示。

　　我國節能電梯不到5%

　　相關數據顯示，我國現有電梯保有量約100萬部，一年大約消耗165億度電，占所有民用耗電量的1/6，每年我國電梯保有量還以15%左右的速度增長。

　　孫立新表示：“雖然電梯企業都在大力宣傳生產和銷售節能電梯，但在我國節能型電梯還占不到總量的5%，我國節能電梯的市場接受度仍然不高。”

　　據了解，*強制執行的電梯質量標準是電梯安全標準，并沒有對電梯節能項目進行強制性規定。

　　目前，對電梯的檢驗主要是對其安全性能的檢驗，不針對電梯本身的質量與節能情況。對電梯的全面檢測多達90多項，定期檢查也有50多項，但其中沒有一項與電梯節能有關。由于沒有強制性的電梯節能標準，*也沒有出臺權威的節能指標。

　　孫立新分析說：“節能電梯價格高以及缺乏統一的節能標準是我國節能電梯推廣難的主要原因。”

　　隨著永磁同步無齒輪傳動技術的應用，我國節能電梯技術已達國際領先水平，但由于節能型電梯成本較普通電梯高，其售價較普通電梯貴，用戶增加投資回收期較長，民眾對執行電梯節能積極性不高。出現這種情況歸根到底還是因為沒有強制性的電梯節能標準，用戶在采購電梯時，主要考慮產品的安全和價格因素，不愿意選擇節能產品。

　　另外，我國目前尚未有電梯節能認證的制度，即使*想推廣節能電梯也很難落實，因為*采購節能電梯時也無據可依。

　　認證技術規范將出臺

　　為貫徹實施《*人民共和國節約能源法》以及*有關建筑節能的政策和要求,開展節能產品認證、保護環境、提高建筑物的能源利用效率，引導企業的節能技術進步，近日，*質量認證中心聯合天津市特種設備監督檢驗技術研究院起草了電梯節能產品認證技術規范。

　　據了解，本技術規范所稱電梯能耗，是指電梯正常運行相關的能量消耗，包括電梯的動力與控制設備;轎廂內的照明、風扇、報警系統等。

　　孫立新介紹說：“鑒于電梯的工作特點，電梯能耗既基于電梯配置等技術參數，且與電梯實際工況關系很大。因此，規定一個符合大多數電梯正常運轉情況的測試工況進行樣機檢測，是一種評價電梯能耗指標的有效方案。”

　　此技術規范采用了三種能耗評價指標。*種，電梯能效系數，指運送載荷所做的功與能耗的比值，即電梯按規定的負載率，轎廂運送有效載荷完成的工作量與在此運行周期內該電梯所耗費電能的比值。此方案與空調器、電冰箱的“能效標識”相似。

　　第二種，單位客貨輸送量的耗電量(噸千米的耗電量)，即電梯按規定的負載率，轎廂運送有效載荷完成的工作量時的耗電量。此方案與汽車的“百公里耗油量”、“噸公里油耗”近似。

　　第三種，RTC模式運行的能耗值與待機能耗，RTC是指轎廂空載由*層站運行至*層站，再返回至*層站，含端站停層時正常開關門。

　　本技術要求選用了第二種方案，并采納了第三種方案的檢測方法。孫立新表示：“節能電梯可為大型*機構建筑、寫字樓、星級酒店、中高檔住宅等高端建筑節約大量成本開支，同時，技術的不斷進步和成熟，已經為產品認證奠定了基礎。”

　　期待電梯納入節能清單

　　“有了節能電梯產品認證技術規范，節能電梯也就有了衡量標準，電梯納入*采購節能清單必將成為未來趨勢。”孫立新說。

　　雖然*一直強調采購節能電梯，電梯企業對節能產品開發積極性也很高，但由于節能標準的缺失，節能電梯很難被社會接受，采購節能電梯也很難落實到位。據了解，浙江省已出臺了地方電梯節能標準，*可優先采購獲得認證的電梯產品。

　　據統計，目前電梯的銷售有接近一半的數量在*采購領域或跟*采購有關，*采購在推進電梯節能的進程中責任重大。如果把電梯納入*采購節能清單，將對整個社會以及行業的發展具有深遠的意義。

　　孫立新表示：“目前，我國電梯更新進入高峰期，市場容量巨大，也為節能電梯發展帶來了新機遇。把電梯納入節能清單，不僅是對節能產品肯定，也為電梯企業的研發和生產起到了指引作用。”