印度日前向世界貿易組織（WTO）通報將實行輪胎強制認證制度。印度標準局稱，新規征求意見已經結束，將在印度官方公告上公示120天后立即實行。由于新規實行沒有緩沖期，世界主要輪胎生產國均表示這將給印度之外的其他*認證帶來很大困難，間接造成不平等競爭。

　　印度標準局制定的新規名為《汽車用充氣輪胎和內胎（質量控制）命令》，將對所有兩輪和三輪摩托車用充氣輪胎、乘用胎、商用胎以及所有充氣輪胎的內胎實行強制認證。生產、進口、存儲、經銷及分銷以上輪胎的個人或企業，必須到印度標準局指定的機構——印度公路運輸中央研究所進行測試，合格產品必須打上相應標識才可在印度生產及流通。

　　*橡膠工業協會會長范仁德昨日接受CCIN記者采訪時表示，新規中所采用的標準是印度標準，*企業達標應沒有問題。但印度即將實行的輪胎強制認證制度沒有設緩沖期，而且必須到印度指定機構進行測試，短期內很可能因程序問題而難以獲得印度許可。

　　對此，美國橡膠生產商協會（RMA）和日本汽車生產商協會（JATMA）表示，即使通過了歐盟ECE認證的企業，也無法在這么短的時間內完成認證所需的所有測試。RMA稱，印度標準局僅指定了一家指定測試機構，因測試能力有限，將人為地延長外國企業獲得許可的時間。RMA和JATMA還擔心印度方面過多地要求企業提供不必要的信息，特別是一些涉及生產工藝和技術訣竅的信息，造成企業技術泄密。

　　歐洲輪胎和橡膠生產商協會（ETRMA）表示，要在輪胎上打上印度標識，就必須停工更改模具，將花費大量的時間和金錢。這樣，即使在公示期間通過了印方的檢測，企業也會因來不及更改模具，而在印度新規生效時無法進入印度市場。

　　為此，上述協會一致建議，設立一個為期兩年的過渡期；對已經通過ISO9001和TS16949認證的企業應等同于通過印度相關測試，直接獲得許可；同時還應擴大指定測試機構的范圍，并去除不必要的測試項目。

　　此外，范仁德還表示，在技術準入標準上，可以通過雙邊或多邊認可的方式來協調解決問題，減少不必要的重復設限。RMA則建議通過締約協議來共同提高全球輪胎技術要求。