石獅位于福建東南沿海，地處文化歷史名城泉州與經濟特區廈門之間，石獅以服裝聞名于世，是*紡織服裝生產基地和集散地。經濟發達的石獅市雖然屬于中小城市，但其公交化程度較高，目前主要使用車型為8米及以下的公交客車，其農村公交網絡較為健全，主要采用6-7米公交客車。



　　“我們公司目前有122輛公交車，其中50輛使用的是玉柴發動機。我們*批國3車輛都是用的玉柴發動機?！笔{公交機務科林科長在我們對其進行客車市場調查走訪時，毫不掩飾對玉柴發動機的青睞：“今年我們新購34輛公交車，全部為大金龍KLQ6800G配YC4G180-30?！眹?階段，石獅公交主要使用另一發動機品牌，但存在較多質量問題，國2轉國3后，考慮到在用發動機品牌技術不成熟和維修成本高，經過反復權衡后，將玉柴列為*發動機品牌，并通過公平招標引入配裝玉柴國3發動機的公交客車。

　　“2005年我們購買了11輛配套玉柴4110發動機的公交車，平均百公里油耗僅為16L，質量可靠，穩定性好?！睓C務科林科長告訴我們，“而且玉柴發動機的售后服務做的也比較到位，一旦出現問題，玉柴當地服務站的工作人員一般1~2小時內就能到位，解決問題很積極”。正因如此，石獅公交在購買新車的時候，也比較看重玉柴發動機。

　　公交公司的公益性質決定了*補貼是其利潤的重要來源，在*補貼一定的情況下，運營支出的減少將直接體現在利潤水平的提高，而燃油費用支出占到其總支出的30%左右，所以燃油費用的控制對其經營質量提升的重要程度可想而知。石獅公交非常重視司機駕駛節油培訓，專門制定了駕駛規范教材，并采取油耗考核措施，在節油方面取得了較好成績。林科長對今年新購34臺新車的油耗經濟性非常滿意，盡管公交客車在城市道路中頻繁起步及經常處于滿負荷承載，但平均百公里油耗仍能控制在20.5L。

　　在*公交優先政策的持續刺激下，國內公交采購的熱潮由大型中心城市向二、三線城市蔓延，車型選購也從10.5米及以上大型公交車向8-9米中型公交車集中。玉柴公交版YC4G國3發動機主要針對8-9米公交客車市場設計開發，能很好地適應城市公交工況。其采用四氣門技術及根據城市公交行駛速度特點設計經濟轉速區域，可以有效提高燃油經濟性；低轉速、大扭矩設計能有效解決公交客車頻繁起步和滿負荷承載的動力需求；雙平衡軸設計能明顯提高整車的舒適性。YC4G國3發動機的市場保有量已經突破10000臺，其在石獅公交的出色表現僅僅是一個典型的縮影，遍布*各地的YC4G國3發動機正為8-9米公交客車輸送源源不斷的澎湃動力。

　　根據不同的細分市場需求特點來設計開發發動機產品，是玉柴決勝終端的制勝法寶，也是在用行動踐行“以卓越和領先滿足大眾動力需求”的玉柴使命。