油田工程車輛是石油生產中的主力設備，在油田設備中占據著舉足輕重位置，其結構復雜，現在，小編就整理出工程車輛管理方法以及相關信息。 ?

.油田工程車輛管理的現狀： ?

規章制度落實不嚴，管理存在漏洞 ?

部分單位注重任務完成、成本控制，輕視車輛安全管理，甚至認為安全教育就是花錢，是勞民傷財之事，只要不出大事就行。安全制度得不到落實，安全教育流于形式。操作員違章、違規發生后，大事花小、小事隱瞞不報，對責任人處罰不到位。安全意識淡薄。況且，工程車輛活動范圍大，作業時間難預定，個別人隨意變動行車路線、甚至私自對外承攬工程。如果管理出現了漏洞，很容易引發安全事故。 ?

道路條件差，自然環境惡劣 ?

油田工程車輛作業區域大部分處在山大溝深，坡陡彎急、道路曲折的地域。且油區道路大部分是土路，長時間碾壓，凹凸不平。尤其是新開發區域，道路幾乎全是臨時開辟山路，路基松軟易損壞，遇到雨、霧、冰、雪惡劣天氣，道路通行不確定因素增多，給車輛運行帶來了諸多隱患。工程車輛臺上大部分無操作室或者操作室簡陋，無御寒設施。遇到高溫、嚴寒、大風等不利因素影響、人員難免出現操作失誤，設備也容易出現故障，嚴重影響安全生產。

生產車型多，管理難度大 ?

川口采油廠作為延長石油采油單位之一，共有各類機動設備421輛(臺)，其中，泵油車114輛，吊車21輛，修井機27部，消防車5輛，洗井車6部，拉水車26輛，翻斗車16輛，電力工程車4輛，裝載機7臺，大貨車34輛，運油車19輛，其它工程車輛4輛，生產、生活服務車、生產指揮車等138輛。這些車輛分布在全廠27個單位。從事著原油生產不同的工序作業。由于油田車輛作業時間長、作業范圍大。每種車型安全職責要求不同、操作規程亦有區別。作為廠內設備和安全管理*很難全方位管理。雖然各有車單位配備設備安全管理人員，由于受到專業水平限制和個人情緒波動的影響，安全隱患不能及時、全部發現與排除。安全事故時有發生。 ?

工程車輛維護保養管理對策 ?

地鐵電氣化軌道車輛的保養與維修的職能是分開的，保養是維持地鐵電氣化軌道車輛正常性能，維修是恢復軌道車輛的性能。但在日常的設備使用過程中，往往是重修理而輕保養，甚至是“以修代養”。然而事實證明，軌道車輛的異常磨損、故障的70%是由于操作、保養不當造成的，因而需要引起領導足夠的重視，并在人力、物力、財力上給予大力支持。所有與地鐵電氣化軌道車輛有關的人員應相互達成共識，將技術保養工作列入機務管理人員的職責范疇，并納入公司制度化管理，編制相應的保養計劃，制定有關的規章制度，監督是否按保養的項目、內容、規程進行保養及做相應的保養記錄等，并要明確各自的責、權、利，做到獎罰分明。地鐵電氣化軌道車輛駕駛員都已經過鐵道部考試合格取得E證持證上崗，但不少駕駛員基本素質較差，文化程度偏低，雖然經過嚴格的正規培訓，但對軌道車輛的構造、原理、性能以及工作中的協調性和如何提高效率等完全了解的甚少，而技術保養的主要內容是靠駕駛員來完成的，因而必須制訂一系列的培訓計劃，對機械技術人員、機械領工員、修理人員，特別是對駕駛員進行經常性較為系統的培訓，確保各項操作和技術保養等能按規程進行。 ?

地鐵電氣化軌道車輛的保養規范是指對軌道車輛技術保養技術要求的規定。任何軌道車輛在出廠之時，已經提出了該設備的日常保養和定期保養的具體內容和要求。因此，我們必須根據不同地鐵電氣化軌道車輛的保養項目內容和要求，進行保養的同時做好記錄，建立相應的設備檔案，為以后保養和判斷軌道車輛狀況以及維修提供可靠的依據。配齊保養、檢測和維護所需的設備工具，盡力完善工地的各種保養維修設施。在地鐵電氣化軌道車輛的技術保養過程中，也需要相應的常用工具和專用工具，必須把各種工具配套齊全并做好登記。同時應根據每個工地的不同環境條件，設置保養及維修所需的設施，確保各種軌道車輛的技術檢測和保養維護能順利進行，并且根據檢測和保養維護過程中所掌握的情況，制訂預防措施和進行必要的修理，保證軌道車輛完好的技術狀態。

對易損、易耗的零部件和資金占用少的備件，有適當合理的庫存，按時進行倉庫的盤點，做好各級保養維護的備件統計工作，同時保證一些保養維護所必需且占用資金較多的零配件，不耽誤保養維護工作的順利進行。同時，在采購備件時，必須了解其來源、生產廠家、型號、規格和性能等重要指標，特別是一些難以檢測的備件，更應到相應的專營經銷商或總經銷商處選購，杜絕不合格的零配件被裝機使用。當然，在選購時更應貨比三家，選用優質價廉的零配件，對國產件和進口件之間進行認真比較論證，取得*的價格性能比，以確保軌道車輛的動力性和可靠性，延長其壽命，防止事故的發生。根據地鐵電氣化施工的特點和氣候的變化，要充分利用雨季或停機待工的時間等具體情況，結合各類型軌道車輛保養維護的期限，合理安排軌道車輛保養。同時，協調好物資*、施工*、機械*等相關*的關系，組織機械技術人員、機械領工員、修理人員和駕駛員共同參與保養維護，明確任務，充分調動個人積極性。開展各式各樣的愛機活動，對保養勤、維護好、技術精、工效高的員工給予經濟、物質獎勵或精神鼓勵;而對于因懶惰、失職造成軌道車輛損壞者，則給予嚴厲的處罰，使其從中吸取教訓。 ?

工程機械發動機維護保養措施及建議 ?

發動機是工程車輛的心臟，如何在實際工作中對其故障做出正確的判斷和維護，對提高設備的使用壽命，確保其功能的正常發揮有很大意義。除正常的維護和保養外必須作到“三勤”：即“勤看、勤聽、勤摸”。特別要注意以下幾點： ?

1、通過聽發動機的異響來判斷發動機故障。發動機各機件不正常時會發出各種不同的異響，如有發現要及時處理。有一種響聲應特別注意：發動機運轉時，若曲軸箱內有較大的金屬機件撞擊聲，則說明連桿瓦與曲軸間有較大間隙，或者是連桿小頭的銅套與連桿間、銅套與活塞銷間有較大間隙。必須馬上停機，否則將會引發連桿擊穿缸體的事故，造成總機報廢的嚴重后果。 ?

2、對于有水濾芯的發動機，一定要按時更換水濾芯。因為這種發動機的缸體壁較薄，水濾芯內含有一種活性物質，能調節冷卻液的pH值，確保冷卻液的防腐性。有曾經因不使用水濾芯而導致缸體銹穿的實例。 ?

3、發動機不能運轉，飛輪也撬不動時，一般判斷為燒瓦或氣門掉進缸內頂死了活塞。但應注意另一個因素，即飛輪或齒輪箱被異物卡死。曾經有一輛吊車遇到過這種情況，后檢查發現飛輪與飛輪殼間掉進了固定飛輪殼用的一個螺母而被卡死;還有過全液壓攤鋪機的齒輪箱被軸承滾柱卡住的實例。如果是這類問題就不需對發動機進 ?

4、當發動機溫度過高時，切記不能立即熄火停止運轉，這會造成發動機“粘缸”事故，嚴重影響發動機的正常運轉，也將縮短發動機的使用壽命;當發動機溫度過低時，切記不能高速運轉，這將加速發動機的磨損，也將嚴重影響發動機的使用壽命。 ?