新日本制鐵小管徑熱軋電縫鋼管的可制造厚度范圍大幅擴大。壁厚原來限于以外徑的20％左右，而此次擴大到了約33％。這樣便可制造厚度與管件內徑相同的厚壁產品。由此可推動汽車部件因中空而實現輕量化以及替換無縫鋼管。
熱軋電縫鋼管稱為SR（Stretch Reduce）鋼管。一般是制成外徑大的電縫鋼管后，再行熱減徑軋制。可制造相對外徑而言壁厚較大的產品，且延伸性等可加工性也很出色。該公司的光鋼管部（山口縣光市）從1964年開始制造SR鋼管，產品廣泛用于汽車部件及產業機械等眾多領域。
2008年4月，該公司對SR鋼管制造工序中的電縫鋼管生產線進行了改建，增設了SR軋制機。通過在增設的SR軋制機上采用傾斜配置軋輥的扭轉軋制技術，改善了超厚壁尺寸鋼管內面形狀，同時還大幅提高了厚度精度（壁厚偏差）。在經過性能驗證及用途評測后，已開始正式銷售。
此外，還可在SR軋制后將管件卷成最長約1000m的超長卷狀，作為PIC（Pipe in Coil）產品供應。使用該產品，用戶在自已的工廠進行拉伸管加工時可使工序更加合理化。
熱軋電縫鋼管稱為SR（Stretch Reduce）鋼管。一般是制成外徑大的電縫鋼管后，再行熱減徑軋制。可制造相對外徑而言壁厚較大的產品，且延伸性等可加工性也很出色。該公司的光鋼管部（山口縣光市）從1964年開始制造SR鋼管，產品廣泛用于汽車部件及產業機械等眾多領域。
2008年4月，該公司對SR鋼管制造工序中的電縫鋼管生產線進行了改建，增設了SR軋制機。通過在增設的SR軋制機上采用傾斜配置軋輥的扭轉軋制技術，改善了超厚壁尺寸鋼管內面形狀，同時還大幅提高了厚度精度（壁厚偏差）。在經過性能驗證及用途評測后，已開始正式銷售。
此外，還可在SR軋制后將管件卷成最長約1000m的超長卷狀，作為PIC（Pipe in Coil）產品供應。使用該產品，用戶在自已的工廠進行拉伸管加工時可使工序更加合理化。