何時，屈指可數的汽車維修店風光無限。但隨著汽車進入尋常百姓家，汽修行業如雨后春筍迅速崛起，維修店更是遍地開花。優質服務、低廉價格、先進手段…一串串廣告弄得人眼花繚亂。汽車出了故障究竟該何去何從？

    隨著汽車配件市場的發展，零配件價格逐步透明，批零差價越來越小。為此，中低端轎車的修理廠受到了很大沖擊，面臨著巨大的壓力。于是，傳統維修店抱怨汽配市場既賣配件又修車，市場競爭混亂；而汽配市場則攻擊維修店的配件質次價高，坑害顧客，雙方口水仗愈演愈烈。據了解，傳統維修店雖有較好的維修經驗和設備，但越來越多的開車族有這樣的感受，到維修店修車價格高，有時配件質量難以保證。有的修理工還夸大故障，讓車主花冤枉錢。因此一些客戶選擇了到汽配市場，但實際上大多汽配市場存在無證維修。這不禁讓人感嘆：“汽車維修，難說滿意。”

    汽車修理維修工成了換件工

    維修汽車是專業性很強的技術，一個好的修理工，不但要有較高的理論基礎，還需要多年的實踐才能達到一定水準。但現在有的維修店為了多賺錢、圖省事，大多以換件為主。

    筆者在一家汽車維修店看到，一輛桑塔納2000型轎車的水泵壞了，修理工簡單看了一眼，就告訴司機需要換水泵，并報了3種價格。司機說：“要好配件。”很快，水泵換好了，故障也排除了。司機走后，筆者問修理工：“水泵壞了就得換嗎？”修理工說：“他這個能修，水泵芯壞了，水泵皮還能用。換芯只花一半的錢，我們當然愿意給他換整件，這樣還省事。”

    在利益驅動下，維修工成了換件工，一次性的配件要換，能修的配件圖省事也要換。一位業內人士告訴筆者，汽車維修行業，除了品牌車輛售后服務維修中心要收取工時費外，大多數的維修店只收取配件費，換配件是免費的。如果加收工時費，肯定競爭不過售后服務維修中心，這是行業競爭帶來的結果。所以只有多換件，才能多掙錢。(找汽車維修到*易修網)

配件價格店家說了算

    一位朋友的汽車手剎壞了，到汽車維修店花80元換了一個新的。偶然的機會，在汽配市場問了一下，店家一下子拿出3種不同品牌的手剎配件，*的才80元，他換的那一種只要25元，還負責換，朋友連呼上當。

    在汽配市場，各種車輛的零配件應有盡有。一家配件店老板告訴筆者：“我們的配件都是從廠家批發進貨，一些汽車維修店都是我們的老客戶。以前只批發不零售，但現在市場里售配件同時維修的越來越多。我們也開始零售，零售價雖然比批發價高，但比汽車維修店的配件價格還是低很多。如桑塔納轎車的全車水管，在我店里不到100元，在汽車修理店最少也要200元，配件的品牌還沒有選擇的余地。（找汽車維修到*易修網）

    無證維修亟待加強管理

    3月12日，筆者來到省城某汽配市場，看到正在修理的車輛很多，有換件的、有噴漆的、有正在保養的，還有一些品牌售后服務店。筆者在里面轉了一圈發現，有一些門市，沒有汽車維修行業的經營許可證和維修行業的注冊登記證。隨意問了幾個門市的維修工人，他們大多沒有經過專業培訓。

    據業內人士介紹，目前汽車修理廠分為一、二、三類。其中一、二類修理廠有較好的設備和技術水平較高的修理工，三類修理廠主要是一些臨時汽車維修店，流動性大、動態監管難。在汽車配件市場，一些從事維修的門店絕大多數沒有辦證，不允許從事維修行業，但汽配市場門市的經銷人員托詞，“顧客買了配件，裝上總可以吧。”同時，由于一些從事汽車修理的工人，大都沒有經過專業培訓，無證上崗，也給汽車修理埋下隱患。