這次金融風暴，國內的宏觀調控對這些強企也好、民營企業也好、國有企業也好，是一個重大的考驗。剛才進門的時候跟王總交流了一下，我說這次是一件好事，是對*工程機械上千家企業一次重新洗牌，也是讓國內市場和國際市場重新認識*制造。這是非常重要的。這一次我們作為徐工來講，是*工程機械的排頭兵，怎樣認識，怎樣回頭看我們這幾年發展的道路。同時，我們又在做什么。這次金融風暴，國內的經濟形勢下降，確實對我們的企業影響是非常嚴峻的。今年徐工，雖然一到十月份我們完成了352億，但是到11月份，就是直線下降。我們的出口也受到了很大的沖擊，據我們了解，在工程機械出口的一些*，現在有大量的產品囤積在國外的港口。同時，在工程機械，我們也了解一些中大型企業，現在也面臨著規模化的減產，庫存積壓也是歷史的*點。面對這些問題，徐工應該回過頭來看看我們到底是怎么走的。

      徐工下面有四個方面，通過這次金融風暴，我們想也是洗牌的機會，也是真正要把*工程機械國際化很好的一個契機，因為*的工程機械，在座的媒體和領導、專家都知道，五年前，*的工程機械出口微乎其微。02年我們**的只有50噸，50噸以上的完全進口。但是發展到今天，我們有160、200、500。從履帶式起重機從250發展到1000噸。國際上對*這些年工程機械的發展非常贊同。但是反過來講，我們的裝備是不是和這些世界上的強企在一個層面上？我們還是有非常大的差距。這次金融風暴，*的大市場扭轉回落，真正的優秀企業是不害怕的。而且是完全可以看到自身的缺點。所以，徐工現在準備在自我創新上、自主創新上，要展開創新大智慧，如何把自己的企業和世界的強企比較一下。

      第二，回頭看一下，我們*在制造方面和歐美*的差距是很大的。雖然徐工近四年投入了九個億在生產工藝水平上進行提升。但是也存在著一些問題，我們的制造水平到底和國外這些強企差距在什么地方。

      第三，零部件，現在在座的媒體和領導都是非常清楚的，假如一個國外的整機我們通過模仿、創新、研發，很快會超過他，或者和他差不多。但是他的內涵、零部件在*是非常差的。就像發動機，現在我們*在12匹馬力以上是沒有的。超過500馬力的也沒有。我們起重機200、300噸，都在500以上馬力全部靠進口。變速箱等等，我們*在零部件上是一個缺憾。這次我也走訪了很多鋼廠，過去我們**的鋼材只有70公斤級的。作為汽車起重機全部都是100公斤以上的。今年上半年和去年鋼材漲價使我們非常痛苦。一噸鋼材過去進口8000塊錢一噸。到了今年上半年，三萬塊錢一噸。作為一個企業對零部件，在此我也呼吁一下，*趁這個機會把我們的原材料、零部件從速度向高度發展。這一點，剛才張老師講完以后，我從內心是非常佩服的。

      第四，從我們的管理，雖然我們現在引進、學習，但是不是照辦，*的管理文化和西方的管理文化是沒有結合點的。怎么把*企業在管理上，它的突破點、著眼點在哪個地方？這是我們徐工需要研究的。