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汽車后市場是指汽車使用過程中所需各種服務的消費市場，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。在采訪中，記者發現許多人對汽車后市場不甚了解。實際上，它并非離我們很遠。
目前，我市的汽車后市場已具雛形，但市場存在不良競爭，市場秩序需要科學規范。不少汽車經銷商坦言，希望**能出面規范汽車后市場。
汽車市場前景廣闊
&lduo;今年春節，每天都有車來店里維修，至少有5輛以上。&rduo;中心一家 汽車維修店的工作人員李陽說，現在車輛實在太多了，加上交通擁堵且用車頻繁，車輛容易出狀況。
我市某汽車銷售集團董事長涂健周告訴記者:&lduo;前幾年，像國慶長假都會給負責售后服務的員工放假，只留下少數人值班。現在放長假的時候，售后服務店一天最多要維修十幾輛車，根本忙不過來。今年&lsuo;五一&rsuo;小長假又會忙得夠嗆。&rduo;
目前，我市的汽車后市場需求旺盛，其經營行業主要包括:汽車保險行業，汽車維修及配件行業，汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業，二手車及汽車租賃行業。僅廣州市就有汽車租賃店103家，二手車銷售店63家，汽車維修店185家，汽車美容店98家。涂健周說:&lduo;對于旺盛的服務需求，廣州汽車后市場還有很大的潛力和空間。&rduo;
&lduo;2010年以來，我市的汽車銷售總量持續增長。&rduo;廣州市車業商會常務副會長李新娜認為，汽車后市場火爆的根本原因是經濟增長拉動了購車需求。汽車銷量的增長，直接擴大了汽車后市場的容量，即使是沒有買車的人，有不少人有時也會租車使用。
李新娜說，按照目前我市汽車銷售量的增長趨勢以及經濟社會發展的狀況來看，預計今年全市汽車銷量將同比增長20%左右，我市的汽車后市場的前景將更加廣闊。不僅是在廣州市中心市區，汽車后市場的經濟效應將輻射到其他縣（市、區），做到科學規范汽車后市場，將使其成為發展縣域經濟的內生動力。
&lduo;目前，贛州的汽車后市場缺乏合理規范，市場上提供的服務沒有統一的標準，無序競爭現象較突出。&rduo;我市某品牌汽車4S店總經理羅天雄說。
市民李婭麗是2010年買的車，她對市中心城區汽車維修行業的收費標準難以理解。她說，就在4月，她把車開到一家服務店修理，得知所有費用加起來要1000元左右后，李婭麗認為修理費過高，又把車開到另一家汽車維修店，只花了500元就把車修好了。
市民張凱早在2000年就開上了私家車，他說，以前贛州的車沒這么多，汽車美容店和維修店較少。現在的汽車美容店明顯增多，服務項目也多了，可以更換時尚的汽車配件、改裝車身、給車窗貼膜等。有的經營者為吸引顧客、獲取更高利潤，在服務或銷售中以次充好；逢節假日，洗車價格普遍要漲幾倍；本該統一的收費標準卻&lduo;因店而異&rduo;，這些都是行業內的亂象。
曾經營過汽車美容店的李靖說，車載產品利潤率為50%左右，有些產品利潤更高，車用香水的利潤可能是成本的幾倍。正是被高額利潤所吸引，許多創業者躋身汽車美容和維修行業，但是，不良競爭又讓許多人退出了這一行業。
羅天雄認為，價格混亂是汽車后市場的一大頑疾。一方面由于汽車消費者對相關產品認知度不高，市場處于初期發展階段，另一方面是汽車維修方面的法規和標準不健全，汽車后市場處在一個秩序混亂狀態。
&lduo;由銷售型向服務型轉型，是汽車經濟發展的必然趨勢。如果我市能在汽車后市場里掘出金子，將為我市拉動內需、打造新的經濟增長點，實現贛南蘇區振興發展注入新的動力。&rduo;李新娜認為，應該通過規范汽車后市場，積極發展汽車金融，拉長產業鏈條，有序發展市場，制定行業標準，培訓專業人才，形成專門文化，整合相關資源，規范汽車改裝。**積極推動，讓汽車后市場更加標準化、制度化和規范化。
李新娜還表示，通過建立品牌化經營方式，要在全市范圍內打造一批信譽度和*度較高的企業，使其擁有統一的企業品牌、技術裝備、配件供應、維修標準、操作規范、服務承諾，以及公開作業項目、公開收費標準、公開質量保證。同時借助品牌經營的優勢，逐漸實現規模化經營，通過不斷完善經營體系，使經營網絡不斷延伸，為下一步發展積累雄厚資金。**可在建設用地、稅費征管、服務設施等方面給予政策優惠，為進一步開發汽車后市場提供有利條件。
同時，企業要著眼于長遠發展，將提供優質服務放在首位。要減少不正當競爭；統一進貨渠道，從根本上有效減少乃至杜絕假冒偽劣；統一物流配送，降低運輸成本；統一宣傳品牌，節約宣傳費用等，使經營成本得以降低，從而形成自己的市場優勢。
信息來自--廣州瀚達汽車
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