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2、設計目的
首先,設計師應該理解產品需求,分別從用戶側(能給用戶帶來什么?滿足什么樣的需求?避免什么損失?...)、產品側(能給產品帶來什么?產品如何期望?是否合理?能得到什么樣的結果?...)分析為什么要加彈窗,然后將分析的結果轉化為設計目標,以確保彈窗根據不同的需求,在恰當的時間、適合的樣式合理的呈現給用戶。
其次,在得到設計目標后,同樣需要從設計側、技術側思考彈窗組件的一致性。從設計角度,團隊所有成員需要對該組件有清晰且統一的認知,了解組件的使用場景,以確保不會錯用、濫用,如果增加或更換新人設計師,很容易學習和上手,提升效率;站在技術角度,一致性的常用彈窗組件,便于開發做組件封裝后續復用,減少不必要的重復工作,大大提高開發效率。
*快到了,很多家長都在為孩子的前途而糾結,上不了重點高中,讀普通高中是否是一個好選擇呢?眾所周知,普通高中學生不論是辦學質量還是升學率都不盡人意,考上重點*的成功率及其低下。據統計,2014年高考報名人數939萬人,*生本科招生363萬人,升學率不足40%,像985/211重點*的升學率更低,還不到5%。這其中大部分都是重點高中學生考取,普通高中升學率遠遠低于平均值。普通高中,想上重點*,可謂是萬人過獨木橋,沒有學習天賦,幾率幾乎為0。
近幾年來,"*生畢業等于失業"的新聞報道也層次不窮,*平均就業率不足70%,普通*的就業率更遠遠低于這個數據。
試想,你的孩子考到重點*的幾率有多大?考不上,是讀普通的*,還是直接打工?無論哪條路不會是一個好選擇,千辛萬苦在*畢業后,卻與上百人競爭一個普通崗位,或許還得啃老。更別說高中畢業再打工了,賺一些微博的血汗錢,根本不是一條好出路,更難逃脫底層工作的命運。這是家長您愿意看到的局面嗎?
可見讀普通高中也不是一個萬全之策,近年來,隨著政策傾斜,已將近一半(42%)學生選擇讀中專技校,如此受歡迎,無不證明了職業教育廣闊的發展前景。
2015年國務院總理李克強提出全面推進現代職業教育體系建設。"十二五"以來,*重點支持了815所中職學校改善辦學條件,969所高職學校重點建設了1897個專業和1450個實訓基地。更確認了要將國內600所*轉型職業教育,"職業教育就是就業教育"。據教育部統計,2014年,*中職學校平均就業率為96.68%。中專技校,是學生接觸社會、學習技能的不二選擇。
*,對學生做好全面的了解。了解學生是評價的基礎,只有明確每位學生的優缺點,教師才能對學生做出準確的評價,才能夠讓自己的評價得到學生的認同,才能真正發揮評價的作用。
第二,實施多元化的評價方式。評價方式的多元化包括:小組評價、自主評價、師生評價等,這些評價方式的應用目的就是要充分發揮評價的作用,以確保學生在多元評價中更加了解自己。作為新時代下的教務管理者,做好教育教學管理工作,不僅能夠提高教師的教學質量,也有助于學生知識技能和專業技能的提高,同時,也為學生就業能力的提高作出貢獻。
培養目標與培養規格
(一)培養目標
本專業面向航空行業空中乘務(空中乘務員、空中保安員)和民航地勤(值機員、安檢員、廣播員、售票員、行李查詢員、貴賓室服務員)職業崗位群,培養"品行正、修養好、語言強、氣質佳、才藝精、紀律嚴",具有良好的職業道德、具備較高人文素養,扎實專業技能,良好中英文雙語服務能力,完全勝任航空服務與管理工作,德智體全面發展的高素質技能型人才。
(二)培養規格
本專業畢業生應具有以下職業素養、專業知識和技能:
1.素質要求
(1)堅定擁護*共產黨的領導和我國社會主義制度,在習近平新時代*特色社會主義思想指引下,踐行社會主義核心價值觀,具有深厚的愛國情感和*民族自豪感。
(2)崇尚憲法、遵法守紀、崇德向善、誠實守信、尊重生命、熱愛勞動,履行道德準則和行為規范,具有社會責任感和社會參與意識。
(3)熱愛民航事業,踐行"忠誠擔當的政治品格,嚴謹科學的專業精神,團結協作的工作作風,敬業奉獻的職業操守"的當代民航精神;具有較強的安全意識和良好的服務意識。
(4)勇于奮斗、樂觀向上,具有自我管理能力、職業生涯規劃的意識,有較強的集體意識和團隊合租精神;能夠適應飛行壓力與環境。
(5)具有健康的體魄、心理和健全的人格,掌握基本運動知識和1-2項運動技能,養成良好的健身與衛生習慣,確保個人身體素質符合飛行運動要求。
(6)具備良好職業形象和服務意識,儀容儀表端莊大方,言談舉止文明得體,待人熱情,服務周到。
(7)具有一定的審美和人文素養,能夠形成1-2項藝術特長或愛好。
2.知識要求
(1)熟悉與航空服務專業相關的法律法規。
(2)熟悉旅客和貨主的心理需求,靈活運用服務、公關溝通技巧。
(3)能夠使用規范的崗位服務用語,為旅客和貨主提供優質服務。
(4)熟悉航空服務各個崗位的流程和要求,并擁有本專業相關崗位的專業操作技能。
(5)熟悉航空服務各個崗位的英語運用,能與旅客進行交流溝通。
(6)掌握客艙服務技能、要求,以及醫療急救常識和應急操作處置。
(7)熟悉空中服務各個階段的基本操作和特殊情況處置原則和方法。
(8)熟悉乘機手續、候機樓服務、行李運輸的常規操作及特殊旅客操作。
(9)掌握航班、旅客運輸不正常及特殊情況的處理。
(10)掌握根據安檢流程完成證件、人身和物品的檢查。
3.能力要求
(1)具有探究學習、終身學習、分析問題和解決問題的能力。
(2)具有良好的語言、文字表達能力和溝通能力。
(3)具有本專業必需的信息技術應用和維護能力。
(4)具有跟旅客溝通服務的能力。
(5)具備操作艙門、客用設備設施和服務設備設施的能力。
(6)具備有對旅客進行簡單救護的能力。
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視覺傳達設計(Visual Communication Design)是為傳播特定事物通過可視形式的主動行為。大部分或者部分依賴視覺,并且以標識、排版、繪畫、平面設計、插畫、色彩及電子設備等二度空間的影像表現。視覺傳達設計的過程中發現了一個現象:傳播、教育、說服觀眾的影像伴隨以文字會具有更大的影響。所具有的含義是:以某種目的為先導的,通過可視的藝術形式傳達一些特定的信息到被傳達對象,并且對被傳達對象產生影響的過程。所謂"視覺符號",顧名思義就是指人類的視覺器官――眼睛所能看到的能表現事物一定性質的符號,如攝影、電視、電影、造型藝術、建筑物、各類設計產品、城市建筑以及各種科學、文字,也包括舞臺設計、音樂、紋章學、古錢幣等都是用眼睛能看到的,它們都屬于視覺符號。 所謂"傳達",是指信息發送者利用符號向接受者傳遞信息的過程,它可以是個體內的傳達,也可能是個體之間的傳達,如所有的生物之間、人與自然、人與環境以及人體內的信息傳達等。它包括誰、把什么、向誰傳達、效果、影響如何這四個程序。
